BMW i8BMW / פייסבוק קוטג' נוטינגהאם בארמון קנסינגטון בלונדון
לפני כמה שנים יצא לי להשתתף בהשקה העולמית של BMW i3. זה היה באמסטרדם, אז הייתי די מאובנת למסיבת העיתונאים. אבל כן רשמתי. היום, הודיע בכיר רכב שחצן (כאילו היו סוגים אחרים), אנו מבשרים את שחרו של עידן חדש של ניידות!
ניסיון החיים לימד אותי להיזהר מגרמנים שהכריזו על שחר של עידן חדש, אך נסיעת מבחן שלאחר מכן של ה- i3 הרגישה אותי לעתיד. הוא רוכס סביב פינות ותוכל להחנות אותו בכל מקום. נסעתי קילומטרים רבים בלי להשתמש בבלם. בנהיגה על דוושה אחת, מכנה BMW את הטכניקה הזו. בפנים זה דומה לטרקלין מהשורה הראשונה בשדה התעופה בשטוקהולם, או לפחות איך שדמיינתי שייראה המקום ההוא. עידן חדש נראה אפשרי. התרגשתי!
אבל גביע הזהב האמיתי של העידן החדש ההוא היה BMW i8. ה- i3 הייתה למעשה מכונית חכמה מטורפת, ניסאן ליף יאפה. ה- i8 הייתה חשמל המיוצר מסחרית מכונית ספורט, ולא יכולתי לחכות לעלות על ההגה.
ארבע שנים חלפו. לבסוף, אחרי שכל כותב מכוניות אחר בחמש יבשות עמד על כך, הם הורידו מכשיר i8 אצלי בבית. ואני מצטער לומר ששחר הפך לחשיכה. 
BMW i8.BMW / פייסבוק
דמותו של רוב קורדרי נמשכה ב- i8 לקראת סוף העונה הראשונה של בלרים, מופע מאוד משנת 2014. קיבלת את ה- i8! קרא הרוק, התרשם מחברו המבלה. זו מכונית יקרה בסדר. הדגם שנהגתי בו עלה 152,695 דולר. מחיר הבסיס לבדו היה 143,400 דולר, עם תוספת של 8,300 דולר לגלגלי סגסוגת 20 אינץ 'ומשהו שנקרא BMW Laserlight, ו -2,000 דולר יותר עבור משהו שנקרא GigaWorld, שאולי היה משחק נינטנדו נסתר במקף. אז מה מקבלים בעלות של בית באיווה?
ה- i8 היא בהחלט המכונית הכי דמוית באטמוביל בשוק, למעט פורשה 918 ספיידר המעולה בהרבה, מכונית-על חשמלית שעולה מיליון דולר, או למבורגיני אוונטדור, שיש לה תג דומה של מיליון דולר ולעתים קרובות. מגיע כתום. אז זה יותר כמו המיליונר באטמוביל בניגוד למיליוני מיליונר. הוא מחליק נמוך לקרקע, שחור שחור עם מעטפים כחולים קטנים, ויש לו דלתות כנף שחפים שלעתים קרובות לא נסגרות כמו שצריך. זה צעצוע מדהים שתוכנן להגיח ממנו בתוך עשן עשן.
ל- i8 אין תא מטען לדבר מכיוון שמארז הסוללות ליתיום יון של 7.1 קילוואט תופס את רוב החלק האחורי. והמושב האחורי בקושי יכול להחזיק פודל מיניאטורי בנוחות. המושבים הקדמיים מתאימים מספיק, אם כי הם יושבים מתחת לקו הדלת של כנף השחף. אם אתה נוסע במכונית זו, מוטב שתהיה לך חוזק ליבה טוב, כי זה דורש לחיצה טובה על סיבי הפחמן ומעט הרמה כדי להחליק את הרגליים ליציאה.
אמנם ה- i8 די מהירה, עם 357 כ'ס משולבים מהסוללה ומנוע שלושה צילינדרים, היא לא זֶה מהר, ובעוד זה די זריז, זה לא זריז חסר תקדים. זה נראה מגניב למדי, אבל לא נהיגה קרירה יותר, נניח, משהו כמו לקסוס LS. נקודת המכירה העיקרית היא שמדובר ב- מכונית ספורט חשמלית. אבל האם זה באמת?
הסוד המלוכלך לגבי ה- i8 הוא שיש לו טווח חשמלי של 15 קילומטר. זה נכון, 15 מייל. אני גר בטקסס, 15 ק'מ זה נסיעה לחנות החומרה. ביום שבת נסעתי אותו שמונה קילומטרים לבר כנפיים עוף מחורבן שם שיחקתי בטורניר פוקר חופשי. חשבתי ששקי העפר שם יחשבו שזה מגניב (הם לא). אחרי שפרצתי, נסעתי אותו הביתה. ואז נאלצתי לחבר אותו מכיוון שהוא היה ללא תשלום. הייתה לי הפונקציה האקולוגית כל הזמן. תשתקי, תרידי רדודה.
BMW טוענת שזמן הטעינה הוא שעתיים. אולי ספק הכוח מהמוסך שלי חלש, אבל כשנכנסתי אליו לנסוע שוב למחרת בבוקר, כעבור 16 שעות, הוא עדיין גבה טווח של שבעה קילומטרים בלבד. החשמל בתוספת MPG גז, לכל 100 מייל, אמור להיות 76. רק על בנזין הוא מגיע 28 מייל לליטר. זה לא רע למכונית קלה כנוצה, נוקשה כמו לוח. אבל זה בקושי עידן חדש של ניידות.
כל מכונית מרצדס AMG או כל פורשה שאינה הקאיין מהירה יותר. ניסאן ליף ופריוס פריים נטענים טוב יותר ויש להם טווח חשמלי מעולה בהרבה. הקורבט החדשה נראית פעמיים מגניבה. ובל נשכח את טסלה דגם S בכל זה, המכונית זו הסיבה היחידה ש- i8 בכלל קיים, מכונית שעדיין תהיה קיימת, בגרסה כלשהי, הרבה אחרי ש- i8 נסוגה לפינה מיוחדת של ג'יי לנו מוּסָך. בהשוואה לדגם S, ה- i8 היא מכונית קונספט מדגם חרסית בתערוכת רכב.
אתה יכול להסתכל על ה- i8 כצעד אבולוציוני. בתוך השנתיים הבאות, ל- BMW תהיה שורה מלאה של כלי רכב חשמליים, המתמודדים נואשות לתשומת לב בכל מה שיוצר אילון מאסק. צריך להניח שהם יעשו אותך באופן חשמלי למכולת וממנה. כשיופיעו, בעליהם יוכלו להסתכל על ה- i8 בחיבה.
המכונית הזו, הם יגידו, הייתה בלטרית אמיתית ב -2014.
