חוזה הפדקס המדובר הוא חוזה האקספרס עם אמזון - האפשרות המהירה ביותר שמציעה פדקס למשלוח באמצעות אוויר - שמסתיים ב -30 ביוני.ג'סטין סאליבן / Getty Images אחד המאמרים הפופולריים ביותר שכתבתי הוא הטעיה של אמזון: כיצד אסטרטגיות חשאיות מציבות את הבמה לשליטת העולם . במאמר, אני מתאר כי התחרות היא קשה בין אמזון לחברות אחרות, אך במיוחד עם וולמארט. נגעתי גם בנושא שאמזון ודאי תהפוך לחברת לוגיסטיקה של צד שלישי, ומוכרת את יכולתה הלוגיסטית בשוק הפתוח באותה צורה בה היא מוכרת גישה ל- AWS לכל חברה שמעוניינת בכך. מכיוון שאמזון תשלוט באטיות אך בוודאות בפיקוד ובשליטה על יותר מצרכי המשלוח שלה, אמזון תהפוך למתחרה גדולה בפדקס וב- UPS. זו עובדה.
לכן, היה זה עניין רב שקראתי לאחרונה כמה מאמרים שהודיעו כי פדקס סירבה לחדש חוזה מקומי מרכזי עם אמזון, מהלך שיכול לצבוט את ענקית הקמעונאות המקוונת במהלך עונת המשלוחים החשובה ביותר של החגים, כאשר היא לפעמים התקשתה להשיג חבילות ללקוחות בזמן, על פי מאמר ב הוושינגטון פוסט .
הירשם לניוזלטר העסקי של Braganca
חוזה הפדקס המדובר הוא חוזה האקספרס עם אמזון - האופציה המהירה ביותר שמציעה פדקס למשלוח דרך האוויר - שמסתיים ב -30 ביוני. ההחלטה אינה משפיעה על שירותיה הבינלאומיים או על חוזים של קילומטר אחרון על פי מקורות מרובים. חשוב לשים את היקף העסקים בפרספקטיבה מבלי למזער את חשיבות המהלך של פדקס: אמזון היוותה פחות מ -1.3 אחוז מהכנסות פדקס בשנת 2018, על פי פדקס (סביב 850 מיליון דולר למיליארד דולר).
אמזון נשענת פחות על FedEx בהשוואה לרוב שותפי הספנות שלה, כולל שירות הדואר האמריקני (USPS) ו- UPS. כ -50% מהמשלוחים של אמזון עוברים דרך שירות הדואר האמריקני, המספק את המיילים האחרונים של מסע החבילה יחד עם הדואר. UPS ו- FedEx מרימים את השאר. הצורך של אמזון בשיטת המשלוח המהירה ביותר פחת מכיוון שהחברה בנתה מחסנים קרובים יותר למרכזי אוכלוסייה ברחבי הארץ, על פי הודעה.
היד הבלתי נראית של וולמארט
למרות שזה הגיוני לחלוטין להניח שפדקס קיבלה את ההחלטה לבדה לא לחדש את חוזה האקספרס שלה עם אמזון, אני לא משוכנע שלפדקס לא היה מעט אימון. באופן רשמי, פדקס הצהירה כי קיבלה את ההחלטה כאשר אנו מתמקדים בשירות שוק המסחר האלקטרוני הרחב יותר. בואו נתעמק בתגובה.
פדקס לא עומדת להתרחק מהכנסות של כמעט מיליארד דולר שנוצרו על ידי אספקת חבילות אקספרס לאמזון ללא דרך להחליף הכנסות אלה. בנוסף, פדקס מבינה שבלי קשר לאופן שבו אמזון ופדקס מנומסים זה עם זה בפומבי, סיום החוזה עם אמזון שווה ערך לירי תותח מעבר לקשת אמזון. במילים אחרות - פדקס לא קיבלה את ההחלטה בקלילות, והיא לא קיבלה את ההחלטה מבלי שהייתה לה תוכנית גיבוי. אני גם לא מאמין שפדקס העלה את הרעיון לגמרי לבד. אני מאמין שוולמארט אכן העלה את הרעיון לפדקס לסיים את הסכם אקספרס עם אמזון. הנה למה:
- וולמארט ופדקס מנהלים יחסים יוצאי דופן. סיפור שלא דיווח על כך בעיתונות הוא כי וולמארט פותחת 500 מוקדי קמעונאות של FedEx בתוך חנויות וולמארט. המספר יכול לצמוח בקלות לכמה אלפי חנויות FedEx שייפתחו בחנויות וולמארט בשנים הקרובות.
- על פי ההערכות, משלוחי מנות קטנים יגדל מ- 50 מיליון חבילות ביום בשנת 2019 למעל 100 מיליון חבילות ביום המסופקות עד שנת 2026. והחברה מצפה להגדיל משמעותית את מספר החבילות שהיא תשלח באמצעות משלוח של יומיים ואותו יום? וולמארט. והחברה וולמארט הולכת לסמוך עליה שתבצע את חלק הארי של המשלוחים? FedEx.
- אמזון השכירה צי מטוסים, רכשה אלפי נגררי משאיות וגייסה יזמים לבניית רשתות משלוחים באזורי המטרו הגדולים. אך קשה יהיה לחזות את נפחי החבילה מכיוון שקונים בחגים מתייצבים בהמוניהם ברשת, והיעדר חוזה אווירי עם FedEx עלול לפגוע באמזון אם היא תראה מבול של הזמנות ברגע האחרון וזקוקה לקיבולת נוספת. וולמארט תשמח למלא הזמנות ללקוחות שנטשו את אמזון.
האם אוכל להוכיח שוולמארט העלה את הרעיון שפדקס צריך לזרוק את עסקי האקספרס של אמזון? לא. האם זה בלתי חוקי של וולמארט להשפיע על FedEx לסיים חוזה עם מישהו מלקוחותיה? לא. האם זה אומר שהרעיון שלי משוגע? לא, זה לא. 
אם וולמארט אכן שכנע את פדקס להתרחק מעסקי האקספרס של אמזון, יש לראות זאת כדרך מבריקה לעצבן את ענק המסחר האלקטרוני.ג'סטין סאליבן / Getty Images
כפי שציינתי במאמרים רבים שכתבתי על וולמארט ואמזון, כל חברה נמצאת במצב מתמשך של ניסיון לחשוב, לחדש את החידוש ולבצע אסטרטגיות אחרות 24/7, 365 יום בשנה. אמזון יכולה לטעון כל היום על האופן שבו הם מתמקדים רק בלקוחות, ולא במתחרים, אך וולמארט אינה המתחרה הממוצעת. וולמארט הוא הטורף היחיד של אמזון, ואמזון לא יכולה לזלזל בוולמארט - אף פעם.
מנקודת מבט אסטרטגית, וולמארט שמשפיעה על FedEx לסיים את עסקי האקספרס שלה עם אמזון הגיונית לחלוטין. כפי שכתבתי פעמים רבות במאמרים, עסקים הם סוג של לוחמה, במיוחד בין שתי חברות גדולות המבקשות לשלוט בענף. לדברי הגנרל והאסטרטג הסיני סון צו:
כל לוחמה מבוססת על הטעיה. מכאן שכאשר אנו מסוגלים לתקוף, עלינו להיראות בלתי מסוגלים; כאשר אנו משתמשים בכוחותינו, עלינו להיראות לא פעילים; כשאנחנו קרובים, עלינו לגרום לאויב להאמין שאנחנו רחוקים; כשאנחנו רחוקים, עלינו לגרום לו להאמין שאנחנו קרובים.
אם האויב שלך בטוח בכל רגע, היה מוכן אליו. אם הוא בכוח מעולה, התחמק ממנו. אם היריב שלך מזג, חפש לעצבן אותו. העמד פנים שהוא חלש, שהוא עלול להתנשא. אם הוא מרגיע, אל תתן לו מנוח. אם כוחותיו מאוחדים, הפרד ביניהם. תקף אותו במקום שהוא לא מוכן, הופיע במקום שלא מצפים ממך.
אם וולמארט אכן שכנע את פדקס להתרחק מעסקי האקספרס של אמזון, יש לראות זאת כדרך מבריקה לעצבן את אמזון ולהציב את החברה במצב בו היא עשויה להיות לא מוכנה לענות על צרכי הקיבולת שלה בעונת החגים הקרובה. בראבו, וולמארט, אכן בראבו. (המהלך אינו בשום אופן קטסטרופלי לאמזון מכיוון שאני מאמין שאמזון תאיץ כעת בליסינג מטוסי מטען נוספים משותפותיה בקבוצת שירותי התחבורה האווירית ובאטלס אייר העולמית כדי לפצות על יכולת המטען האבודה.) לא אתפלא אם אמזון ופדקס מסיימים לצמיתות את מערכת היחסים שלהם לא יאוחר משנת 2021.
הציצית לטאט המתרחשת בין אמזון לוולמארט לא תימשך עוד זמן רב. אני מאמין שזה רק עניין של זמן עד שאמזון תפתיע את וולמארט עם רכישה נוספת הקשורה לקמעונאות או לוגיסטיקה שמשבשת באופן מסיבי את וולמארט. לאמזון יש הרבה אפשרויות בכל הנוגע לענות על צרכיה הלוגיסטיים. אפשרות אחת עליה אני ממליץ יותר מכל היא שאמזון תעבור גרעינית על וולמארט ומתחרותיה האחרות. אֵיך? על ידי רכישת שירות הדואר האמריקני וזה נושא המאמר הבא שלי .
