טסלה יכול, למעשה, למלא את המשימה האוטופית של מייסדה האקסצנטרי ולהציל את כדור הארץ.טסלה הביקורות על טסלה, חברת המכוניות החשמליות המתקשה שהקימה המלטה אלון מאסק, מתמקדות בדרך כלל שיטות עבודה נצלניות , התנהגותו הבלתי-יציבה של הבוס, או התוצר הנדיר-אך-מטריד של המוצר הסופי נטייה לבעירה . ציניקנים אמיתיים גם שאלה אם מכוניות חשמליות באמת יצילו את כדור הארץ, בהתחשב בכך בעצם מופעל על ידי דלקים מאובנים, בעיקר.
מכוניות חשמליות משתמשות בחשמל. בארצות הברית, כמעט 64% מהחשמל שלנו נוצר על ידי שריפת דלקים מאובנים. במדינות אחרות העוסקות בטכנולוגיית מכוניות חשמליות, כולל בשוודיה, בה רוב עומס הכוח המקומי מגיע מתוצרי מתחדשים, מדי פעם מוגש הביקוש לשיאים על ידי פחם מיובא. הפחם אינו נקי וגם גז טבעי, ולכן - זה מובן מאליו - רכבי טסלה לא כל כך נקיים. והאם קניית מכונית חדשה מכל סוג שהוא - כולל מכונית חשמלית - לא שורפת יותר פחמן מאשר להחזיק טויוטה ישנה על הכביש? שגוי, ולא, על פי מחקר שנערך לאחרונה .
חוקרים במעבדה הלאומית ארגון, מרכז מחקר מרכזי המנוהל על ידי משרד האנרגיה האמריקני, ניסו לכמת את הפוטנציאל לטווח הארוך של כלי רכב חשמליים, מעבר לשימוש מיידי במנוע בעירה מונע בנזין לעומת מנוע מונע חשמל.
הם גילו כי במהלך חייו של רכב חשמלי המופעל על ידי רשת החשמל בארה'ב, ייצר רכב זה כ -30.82 טון פחמן דו חמצני. לא נהדר - ולא טוב כמעט כמו מכונית שמונעת על ידי 100% אנרגיה מתחדשת. אף שאינה ניטרלית מפחמן, מכונית זו תייצר כ- 6.3 טון פחמן דו חמצני במהלך חייה. (רוב האמריקנים מייצרים כ -20 טון פחמן דו חמצני בכל שנה, נמצאה סקירת MIT - הרבה יותר מרוב האנשים החיים במדינות אחרות.)
לעומת מכונית מונעת בנזין, אפילו טסלה מונעת פחם נקייה יותר. מנוע בעירה פנימית ממוצע (25.4 מייל לליטר) אחראי על 68.38 טון פחמן דו חמצני לאורך חייו, או כפול מזה של חדש (או משומש). טסלה כך גילו חוקרי ארגון. והיו מנוע בעירה כה יעיל, עד שהניע מכונית 80 מייל לכל גלון גז שיופק - מאוד לא סביר - שהמכונית עדיין תייצר 25.5 טון פחמן דו חמצני לאורך חייו.
נראה שזה מובן מאליו, אך מכיוון שלרכבים חשמליים יש גורמים דוחפים שדוחפים את קו הביקורת הזה, יש להזכיר: מכוניות חשמליות מייצרות פחות פליטת פחמן, ללא קשר לאופן בו מייצרים חשמל זה, על פי ממצאי ארגון. ומכיוון שיש להפחית באופן דרסטי פליטות מרכבים הנוסעים בכבישים - כולל הובלות מסחריות וכן רכבים אישיים, בכדי לעמוד ביעדי הפחתת הפליטות בכל תרחיש של שינוי אקלים - נראה שמכוניות חשמליות הן חלק חיוני מכל פליטה. -פתרון הפחתה. פירוש הדבר שטסלה יכולה, למעשה, למלא את משימתו האוטופית של מייסד האקסצנטרי ולהציל את כדור הארץ - אם תוכל להבין כיצד להציל את עצמה.
זה היה לאחרונה כמו מאי שנראה כי טסלה הסתיימה. החברה הפסידה 702 מיליון דולר ברבעון הראשון של 2019, ואילצה את מאסק לצאת למסע התרמה זועם, לבדוק את כל ההוצאות שהחברה ביצעה, וכן להנפיק תחזית משפט : לחברה היו 10 חודשים לשוויון או להסתכן בהפסד. זה יהיה קטסטרופלי - לא עבור מאסק (הוא יהיה בסדר, יש לו המון כסף), קצת עבור עובדי טסלה (הם יהיו מחוסרי עבודה), אלא פוטנציאל עבור כדור הארץ, שיבין שהשוק הוצע לחשמל המכונית והשוק, בחוכמתו האינסופית, החליטו ששיטת תחבורה חוסכת כוכב לכת פשוט לא עפרון.
לא עבר כל כך הרבה זמן שיצרניות הרכב האמריקאיות, שהתמודדו עם פשיטת רגל, קיבלו חילוץ מממשלת ארצות הברית. עובדת החיים כרגע היא שחקלאים אמריקאים מקבלים סובסידיות כדי לתרום למשבר האקלים - קבלת מזומנים ממשלתיים לגידול תירס, שחלקם מומרים באתנול ונשרפים כדלק במכוניות. זה עלול לרסן את הדם שלך לראות מישהו כמו אילון מאסק מקבל דחיפה מהקופה הציבורית, אבל אם מכוניות חשמליות יצליחו לצמצם את פליטת הפחמן ולהציל את כדור הארץ - והמדע אומר שהם יכולים בהחלט - הם עשויים להזדקק לעזרה. התמורה שם.
