none פּוֹלִיטִיקָה נהגי אובר: העונש על דירוגים גרועים הוא קורסי הכשרה יקרים

נהגי אובר: העונש על דירוגים גרועים הוא קורסי הכשרה יקרים

none
 
(צילום: גטי)

(צילום: גטי)



לאובר יש מסירות חד פעמית לדירוג של חמישה כוכבים ששומרת על הרוכבים וגם על הנהגים שלהם בהתנהגותם הטובה ביותר - או אחרת. אם אתה רוכב, כמה ביקורות רעות מהנהג שלך פירושו שאתה צריך להתחיל להתייחס לנהגים שלך קצת יותר יפה, אחרת מישהו עלול להתעלם מהבקשה השיכורה של 3 בבוקר למונית באזור הרחוק של ברוקלין.

אבל אם אתה נהג שעבורו הנהיגה היא הלחם והחמאה שלך, דירוגים נמוכים פירושם שאובר יכולה לדרוש הרבה יותר מהתנהגות טובה יותר. נהגי אובר שדיברנו איתם מוושינגטון די סי אמרו לנו שאם אתה מרוויח ולו כמה דירוגים גרועים, יכולתך לנהוג עלולה להיות מושעה ללא הגבלת זמן עד שתשלם מכיסך לאימון, ולעתים קרובות זו הפעם הראשונה שמישהו מ אובר למעשה מתקשר איתם.

מחסום ההשעיה נמוך להפליא: הנהגים אומרים לנו שכל מה שמתחת לציון ממוצע של 4.6 הוא גורם להשעיה, כך שכל ביקורת של כוכב אחד יכולה להיות הרסנית. והם יכולים לבוא בכל עת: לנוסע יכול להיות יום רע, או אם אתה אישה, נוסע שיכור יכול לתת לך דירוג נמוך לאחר שתבטל את ניסיונותיו הראויים להכות בך.

לא משנה כמה אתה טוב, מישהו יכול שיהיה לך יום רע ויוציא אותו נגדך, נהג סופר אחד שנאלץ לספר את 60 הדולר שעולה לקחת את הקורס, אמר מַשׁקִיף . אז בתוך החודשיים הראשונים לנהיגה, אובר תגרום לך ללמוד את השיעור הזה, אחרת הם יבטלו את חשבונך.

נהגים אלה בסופו של דבר כבני ערובה, ולוקחים את השיעורים היקרים - לפעמים שוב ושוב - שמספרים להם שוב ושוב כיצד למנוע את הביקורות של כוכב אחד. ואיזו ברירה עומדת בפניך אם אובר היא פרנסתך?

תוכנית האימונים

הקורס בו משתמש אובר בוושינגטון הבירה ובערים אחרות מנוהל באמצעות חברת צד ג 'בשם תחבורה מנהלת 7X7 . הנהגים מתארים את הקורס כאורך של ארבע שעות, ורוב המידע זהה לסרטוני הגיוס וההדרכה של אובר שמספק אובר כשאתה נכנס לשירות. רוב השיעור הוא מידע על מפת העיר וושינגטון הבירה - מידע כמו לאיזה צד של הכביש אתה יכול לצפות לכתובות אפילו או מוזרות, או ידיים קצרות אחרות המסייעות להפוך את הנסיעה ליותר סודות.


לרוב העבודות יש אוריינטציה - אתה נכנס ובחדר ההפסקות הם מסבירים את ציפיותיהם, ואז הם משלמים לך על זמנך, אמר נהג שעבר את קורס ההכשרה ל מַשׁקִיף . אבל זה ההפך עם אובר. הם מחכים ואז ברגע שאתה נהג הם בוחרים אותך.


שאר המבחן נהיה קצת אישי. מעבר לנגיעות אובר טיפוסיות כמו להחזיק בקבוק מים ברכב, נהגי אובר בקורסים אלה מקבלים ייעוץ בתחום ההיגיינה, כמו שאומרים להם לא ללבוש דאודורנט או לשטוף גוף עם ריח - כל דבר שיהיה פוגעני ככל האפשר לרוכבים.

הדברים האלה הם אישיים, אני לא יודע למה הם צריכים להיכנס לזה, אמר נהג סופר אחד מַשׁקִיף . הם אפילו אומרים לך לא לספר לאף אחד מאיפה אתה.

בסוף השיעור יש מבחן עם כ- 35 שאלות, ואם אתה יכול לעבור את המבחן, האישור שלך לנהיגה משוחזר. בדיון עם אחד המדריכים, נהג גילה שחלק מהתלמידים חזרו על קורס זה מספר פעמים בכדי להחזיר את שירותם.

בעיר ניו יורק, הבדיקה שמנהלת ועדת המוניות והלימוזינה נוהג כמעט במחצית מכל מי שלוקח את זה , וזה משחק ילדים בהשוואה ל שנים של לימוד ושינון מדורג עוגות לונדון עוברות. אך נהגי ה- Uber איתם שוחחנו אמרו כי למבחן שניהל 7X7 ו- Uber ערך מועט עד אין מבחינת מידע שימושי. הנהגים אמרו שזה יכול להיות מועיל במידה ויהיה לך בהחלט לֹא לחוות נסיעה בעיר כדי לקבל סקירה על המפה והרחובות, אך מעט מהמידע הזה יהיה בעל ערך ברגע שהם יגיעו לרחובות העיר.

פרנסה כופר

זה לא חוקי, כמובן, לא לשלם לעובדים עבור הכשרה בעבודה הנחוצה עבור העסקה. אך אובר מתעקש כי ההבדל בין אימונים שדורשים פיצוי, לבין ההכשרה שהם זקוקים לנהגים עם דירוגים לא מספקים, הוא שאובר אינה זקוקה להכשרתם לפני תחילת עבודתם כנהגים. למעשה, כמה מהנהגים איתם דיברנו מעולם לא פגשו איש לפני שהם התחילו לנסוע - הם חתמו והחלו כנהגים מבלי לקיים אינטראקציה עם עובד Uber.

איננו דורשים משותפים שמשלמים עבור הקורס או עוברים את הקורס, אמר טיילור בנט, נציג אובר עבור פעולותיהם בוושינגטון הבירה. מַשׁקִיף . זו דרך עבורם לשפר את הדירוג שלהם, ואנחנו מקווים שהם יעברו את זה. אך עבדנו גם עם 7X7 בכדי להקטין את התוכנית לגבי שיפור הרייטינג ויותר כיצד לשפר את החוויה עבור הרוכבים והנהגים. זה לא פשוט לאלו שיש להם דירוגים גרועים באופן עקבי.

לא, אבל אותם נהגים שנמצאים מתחת לסף הגבול הזה פחית להידרש לקחת את הקורס על מנת להמשיך לנסוע לאובר.

אנו בהחלט יכולים ונטרלים זמנית נהגים בעלי דירוגים ירודים, אמר מר בנט. יש לנו רמת איכות מסוימת שמגיעה לרוכבים. כאשר נהגים אינם עומדים באיכות זו, אנו כן מושעים אותם. ואז אנו מציעים הזדמנות לעבור את תוכנית האימונים אם הם רוצים את ההזדמנות לשפר את הדירוג.

ובכל זאת, גם אם שיעורים אלה לא נחשבים הכשרה מכינה, נהגים שדיברנו איתם חשבו שזה יהיה יותר ישר אם אובר תציע שיעורים אלה מראש, כמו כל הכשרה אחרת בעבודה, במקום להשתמש בהם כאיום מתמיד. .

לרוב העבודות יש אוריינטציה - אתה נכנס ובחדר ההפסקות הם מסבירים את ציפיותיהם, ואז הם משלמים לך על זמנך, אמר נהג אחר שלקח את ההכשרה ל מַשׁקִיף . אבל זה ההפך עם אובר. הם מחכים ואז ברגע שאתה נהג הם בוחרים אותך.

none :