כל מה שרציתם לדעת על מגה-יאכטות (ובעליהם)

קובעי יאכטות, כלומר המקבילה הימית לקובעי סילון, מקיפים את העולם על מגה יאכטות, שתווי המחיר שלהן יכולים בקלות להשתוות לתקציבים השנתיים לאומה קטנה. אבל אל תחשוב שזה קל להיות עשיר-לגזיליונרים האלה יש צרות יאכטות שלהם. הביגי: כאשר היאכטה המגה שלהם מתקלקלת בנמל זר.

ביקשתי משון בלו, ראש תחום גלובלי המים של קבוצת AIG Private Client Group (המייצגת את הבעלים של יותר מ -300 יאכטות סופר ברחבי העולם), לספר לי על מגה יאכטות ובעליהן.

מיהם הבעלים של יאכטות-על?
אני לא יכול לגלות את הלקוחות שלנו, אבל אני יכול לשתף שבעלי מגה של יאכטות כוללים מנכ'לים של חברות פורצ'ן 500, קברניטי תעשיה, בדרנים, מהנדסים, ממציאים, שליטים, בעלי חברות יצרניות, מיליארדרים, ובאופן כללי אנשים המובילים שלהם שדות. יאכטות מגה מוגדרות בדרך כלל כמו יאכטות שאורכן עולה על מטר וחצי, כל הדרך עד ליאכטה הגדולה הנוכחית בעולם-AZZAM שאורכו 180.6 מטר (594 רגל).

ספר לי על המרחקים שיכטות אלה יכולות לנווט.
זה תלוי במפרט של היאכטה ולמה היא תוכננה. חלקם לא נועדו לנסוע למרחקים ארוכים ובמקום זה בנויים למהירות, או לשייט מקומי, או עם טווח מספיק כדי לבצע מעבר טרנס-אטלנטי בבטחה. אבל אחרים בנויים עם כמות מדהימה של טווח בחשבון ויכולים לנסוע כ -8,000 מיילים ימיים ללא תדלוק, בעוד שאחרים נועדו לחקור אזורים ארקטיים, או שניהם. היקפים אינם נדירים ויכטות גדולות מבצעות באופן קבוע מעברי ים-בין אם שייט מהים התיכון לאיים הקריביים, ובין אם בדרך לפיג'י מעבר לאוקיאנוס השקט. המגבלות האמיתיות היחידות הן זמן וכסף. ועבור רוב בעלי המיאכטות, זה פשוט הזמן.

האם אלה באמת ספינות-איך מבדילים יאכטה מאונייה?
חלקן באמת הן ספינות ובנויות כך, אך ההבדל טמון באופן השימוש בהן. יאכטה היא כלי שנבנה להנאת בעליו. היאכטות הטובות ביותר בנויות על פי תקני ספינות מסחריות מבחינת כשירות ים, בטיחות וטכנולוגיה; לעתים קרובות אפילו סטנדרט גבוה יותר.

מה דעתך על תג המחיר של יאכטות אלה?
כלל האצבע הוא 1,000,000 דולר למטר, אך זה יכול להשתנות בהתאם לעיצוב, לבונה, למערכות, לחללי פנים ולעוד הרבה דברים אחרים. על פי הדיווחים, היאכטה הגדולה ביותר בעולם, AZZAM, עלתה לבנות מעל 700 מיליון דולר. בנוסף ליאכטות עצמן, העיצוב והריהוט הפנימי, אוספי היין, אוספי האמנות והצעצועים והמכרזים (כלי תמיכה).

מה קורה כשיאכטה מתקלקלת בצד השני של העולם?
יאכטות מגה מנוהלות ומנוהלות על ידי אנשי מקצוע מיומנים מאוד מהקברניטים והצוותים ועד מנהלי היאכטות שלעתים קרובות נשכרים לניהול כל ההיבטים של בעלות וניהול של יאכטה. לא שונה מעולם התעופה, התחזוקה נמשכת, כך שהתמוטטות הכוללת על המים לפיה יש לך ספינה מתה היא תופעה נדירה יחסית. אש על סיפון יאכטה היא למעשה קצת יותר שכיחה, וזה המקור העיקרי לאבדות גדולות ביכטות ש- AIG ראתה, ומשהו שאנו מקדישים אליו תשומת לב רבה על ידי מתן הדרכת כיבוי אש על סיפון צוותים וכבאים מקומיים ביישובי חוף הים. בין אם מדובר בתקלות ובין אם בשריפה, לאחר התגובה הראשונית להצלת נפשות ורכוש, היאכטה עשויה להזעיק סיוע מאונייה או ספינה שכנות ובמקרים מסוימים להתקשר לחברת גרירה או הצלה לקבלת סיוע להחזרת היאכטה לקרוב. הנמל הבטוח ביותר כדי להעריך נזק ולהחליט על הצעדים הבאים. זה בדרך כלל כאשר מבטחים מומחים נקראים כדי להקל על הלוגיסטיקה והתיקונים.

מה אם זה רק צריך עבודה?
מרבית העבודות המתבצעות על יאכטה סופר מבוצעות על ידי הצוות שלה. אם יש צורך מעבר לכך, ניתן להטיס מומחים מכל רחבי העולם. יאכטות גדולות יותר הן כמו בניינים מסחריים גדולים עם מערכות מיזוג אוויר, יצרני מים, אינסטלציה, חשמל, הידראוליקה, קירור, ולמעשה כל מערכת מכנית שתוכלו לדמיין. אם מומחיות אינה זמינה באופן מקומי, אתה גורם למומחים להגיע אליך.

לאן הם הולכים לתיקונים?
המקום המקומי הטוב ביותר שהם יכולים למצוא שיכול לענות על הצורך הספציפי של היאכטה. ישנם מתקנים רבים ברחבי העולם שיכולים להכיל ולתקן יאכטות מגה, אך ככל שאתה מתרחק מהעולם המערבי יתכן ומתקנים אלה אינם מתמחים או עוסקים ביכטות מדי יום, והם עשויים להיות מכוונים יותר לעבודה מסחרית ולרמת טיפול תעשייתית יותר. ואיכות הגימור. לעיתים קרובות במצבים אלה, מתבצעים תיקונים לבטיחות וכושר הים של היאכטה והקוסמטיקה מטופלת במועד מאוחר יותר במתקן המתמחה ברמה הגבוהה של התאמת וגימור היאכטות.

האם יש צורך לעבוד על יבשה?
ניתן לבצע עבודות מסוימות בזמן שהיאכטה נמצאת במים, גם אם מדובר בעבודה לקרקעית או בציוד הנעה או מייצב, ולעתים זה עשוי להיות דרך בטוחה יותר ופחות יקרה אם זה אפשרי, אך תחזוקה ותיקון מסוימים דורשים הובלה בחוץ או ביבשה.

כמה שוקלת יאכטה טיפוסית?
אין באמת יאכטה טיפוסית, והמשקל יכול להשתנות מאוד. יאכטות נמדדות בדרך כלל בטונות ברוטו, שהיא מדידה נפחית. יאכטה בקצה הקטן יותר של קטע מגה יאכטות, כמו ווסטפורט בגודל 112 מטר, עוקרת 275,000 פאונד ונושאת טון ברוטו של 207 טונות ברוטו. AZZAM, היאכטה הגדולה בעולם, שאורכה 590 מטר ונבנתה על ידי לורסן בגרמניה, מדווחת כי היא מעל 13,000 טונות ברוטו.

האם יש מקומות בארה'ב שמתקנים יאכטות?
ארה'ב התברכה במתקנים נהדרים רבים ברחבי הארץ ובכל חוף המסוגלים לתקן ולשבות יאכטות ומגה יאכטות. חלקן חצרות סירות וספינות שעוסקות גם בבניית יאכטות, בעוד שחלקן מעורבבות בין עבודה פרטית ומסחרית, ואחרות פונות אך ורק לקהילת מגה יאכטות. דרום פלורידה היא בהחלט אזור ריכוז למתקנים אלה, אך לא האזור היחיד בו ניתן למצוא אותם.

האם ישנם מנופים המסוגלים להרים את היאכטות הכבדות הללו?
מעליות נסיעות יכולות להכיל כמה יאכטות די גדולות, אך בגודל מסוים ייתכן שיהיה צורך במעגן יבש ובמקרים אלה, זה בהחלט יכול להגביל את האפשרויות שלך היכן ניתן לגרור ולתקן את היאכטה שלך.

בצד:
עבודות סירות של קבוצת ימי בסן דייגו נותנות מענה לבעלי יאכטות מגה. מנוף הנסיעה בן שש הקומות שלו מסוגל להרים 665 טון. כל צמיג (יש 16) עומד על רגל גבוהה יותר מגבר מבוגר. הוא אמר כי העגורן הוא המנוף הנייד החזק ביותר בארה'ב. הוא עשה ספרי שיא כאשר מגה-יאכטה 626 טון רונין (שהייתה בעבר בבעלות המיליארדר לארי אליסון - כיום בבעלות הבנקאי הוונצואלי. ויקטור ורגס ), הפכה ליאכטה הפרטית הגדולה ביותר שהועלתה על ידי מנוף נע.