נהגי אובר מתכננים חרם לאחר קיצוץ בתעריף מצמצם את הרווחים שלהם לשכר מינימלי

כשאובר קיצצה את התעריפים בוושינגטון הבירה בפברואר האחרון, המשקיף שוחח עם כמה נהגים ונודע שהפחתת המחירים השאירה הרבה התעסקות כדי להסתדר. המהלך היה טקטיקה של חברת מיליארדי דולרים להשגת קרקע במלחמת אפליקציות המוניות, אך ההטבה של לקוח זה גבה מחיר כבד לכוח העבודה של החברה. עכשיו, בעקבות הפחתת תעריפי הנסיעה האחרונה ביותר ממאה ערים , עובדיו של אובר מנוצלים בפריסה ארצית, ובמידה רבה עוד יותר. דמי התעריף הופחתו בכמה עד 45 אחוזים בערים מסוימות, ובעוד שאובר מבטיחה שהדבר יביא למעשה לרווחים גדולים יותר של הנהגים, ההפך כבר הוכיח את עצמו כנכון - הנהגים מדווחים שהם מרוויחים פחות מ -2.89 דולר לכל שָׁעָה.

ראה גם: מנכ'ל אובר חוסם נהגים בטוויטר בגין הפגנת קיצוצים בהצעת מחיר

כן, הורדות הריבית השפיעו על הרווחים שלי. יש לי פחות מוטיבציה לצאת ולנסוע. במקום זאת, אני מתמקד יותר בעסקים האחרים שלי, שכבר מכניסים לי יותר כסף לשבוע ממה שהרווחתי באמצעות אובר בשבוע השנה החדשה, אמר נהג אובר מניו ג'רזי, שביקש להישאר אנונימי, ל'משקיף 'באמצעות שליח פייסבוק. הוא הוסיף כי קיצוץ התעריפים הפחית גם את רמת שירות הלקוחות שהוא מספק. כעת אני לא מחכה יותר מחמש דקות שנוסע יופיע כשאני מגיע, כי אני מקבל 5 דולר תמורת דמי ביטול במקום להסיע אותם שלושה קילומטרים כדי לקבל את אותם 5 דולר. הפסקתי להציע בקבוקי מים לנוסעים שלי. אם הנוסע לא הכניס את כתובת האיסוף הנכונה אני לא נוסע מיילים שלא שולמו לכתובת הנכונה אם הם יתקשרו אלי, פשוט אאסוף את דמי הביטול לדבריו.

בקבוצות פייסבוק לנהגי אובר, רבים אחרים דיווחו גם כי לא אוספים נוסעים מכיוון שנסיעותיהם לא יניבו רווח. אני בדרך כלל מקבל את כל הנסיעות ואז מבטל את אלה שאני לא מוכן לקחת. לפני שאני מבטל, אני שולח את הטקסט הזה: 'בשל קיצוץ השכר האחרון של אובר באזור המפטון דרכים, לא ניתן מבחינה כלכלית להשלים את בקשת הנסיעה שלך. למידע נוסף כאן: tiny.cc/hr-uber , ' כתבתי נהג וירג'יניה אחד בפייסבוק.

לדברי אובר, תעריפי מחירים נמוכים יותר יגדילו את הביקוש, ובהמשך, כמות הכסף שהנהגים יכולים להרוויח. הוכח, פעם אחר פעם, עם זאת, שהתוצאה אינה האגדה שאובר דוחף. כפי שהסברנו כשדיווחנו על קיצוץ דמי הנסיעה בוושינגטון די.סי. בשנה שעברה, כל עלייה קטנה בשכר היא סכום משמעותי של עבודה. מבט מקרוב על תרשים ש- Uber סיפק (אך לא הסביר לעומק) לנהגים כדי לשכנע אותם כי קיצוץ המחירים הוא דבר טוב, נהג יצטרך להגדיל את התפוקה ב -45 אחוזים כדי להרוויח רק כמה דולרים נוספים בתעריפים הנמוכים יותר. .

אני לא חושב שיש נהג אחד שנמצא במשך כל פרק זמן שחושב שתעריפי מחירים נמוכים יותר אומרים שהם הולכים להרוויח יותר. אני לא קונה את זה לשנייה אחת,הארי קמפבל, שרץ הבחור של Rideshare , לפופולריבלוג ופודקאסט בנושא, אמר בלומברג .

רק בזמן הקצר מאז הוכרז על קיצוץ התעריפים, נהגי אובר כבר פנו לרשתות החברתיות כדי לחלוק כמה הם מרוויחים. לפי לא אובר מגניב , מסמך חי העוקב כעת אחר נושא זה במדיום, נהגים מדווחים על רווחים לפי שעה בתחום של 2.89 דולר ו -3.22 דולר, ואחרי שגובים דמי רכב למי שחייב לשלם לאובר עבור מכוניותיהם, 0 דולר. בנוסף, חשוב לציין כי רווחים אלה הם סך הכל של הנהגים לפני שמוציאים כסף על דלק או תחזוקה.

כאשר הזעם מתחיל לגדול, נהגים החלו להפגין ולהפיץ עלון חרם ברשת. בעצרת המחאה בפילדלפיה, נהגי אובר בלק הודיעו על תוכנית לתבוע את החברה בגין מעמדם כקבלנים עצמאיים, שלדבריהם מובילים לשכר לא הוגן, על פי באז פיד . אחרים מתכננים להתחיל לנסוע לליפט במקום זאת, על פי מייק דין מדוח Rideshare , ששוחח עם כמה נהגי אובר שהפגינו בעצרת שהתקיימה לאחרונה בסן פרנסיסקו. היו גם עצרות מחאה גדולות ב יוסטון ו טמפה , בין ערים אחרות.

הודעה לטרוויס !! pic.twitter.com/9EiTCkUZD7

- #zolaEthio (@Z Governanceio) 15 בינואר 2016

@אובר שביתת נהג uber לשכר הוגן 12-15 בפברואר #LessThanMinimumWage pic.twitter.com/DvPJ6Z2y2C

- מוניק (@ MenHaveSecrets2) 17 בינואר 2016

אובר מגן על המהלך בכך שהוא מציג ערבויות לפי שעה, כלומר אם נהג מרוויח פחות מסכום מסוים, החברה תשלים את המזומנים להפרש. מבט מקרוב על המבנה הזה, לעומת זאת, מראה שזה לא חוסך השכר שאובר עושה את זה. ראשית, לא כל הנהגים אפילו זכאים להתחייבויות לפי שעה מההתחלה, ואיך נבחרים נהגים לתוכנית האחריות לא ברור. שנית, נהגים מתאימים חייבים להגיע למספר מסוים של נסיעות ולקבל שיעור קבלה מסוים. באדיבות Rideshare Guy, הנה הדרישות לדטרויט, שלדבריו הועלו מאז בפעם האחרונה שקיבלה אובר תעריפים והטמיעה את מערכת הערבות: (מקור: Rideshare Guy)

ממבט ראשון, השכר המובטח שנע בין 10 ל -20 דולר לא נראה רע מדי, אבל הם עוד לפני שאובר מצמצמת את 20 אחוזים. יתרה מכך, תמחור נחשול אינו מועיל כמעט לנהגים תחת מערכת זו.

אתה יודע שתמחור נחשול אתה מתרגש? זה אומר מעט מאוד עכשיו, כי כל מה שתעשה עם גל יעבור לקראת ההתחייבות לשעה שלך, כותב מר קמפבל הודעה . בשנה שעברה גיליתי שיהיו לי כמה שעות איטיות ואקבל נסיעה גדולה ב -2 לפנות בוקר. זה לא משנה אם כי הרכיבות האלה עדיין היו תחת מה שעשיתי דרך השעה המובטחת, וכל מה שעשיתי היה לקחת סיכון רב להסיע אנשים שיכורים ללא תועלת נוספת.

ויש את העובדה שבעבר, ערבויות לפי שעה נמשכו זמן רב כל עוד לפני שנעלמו, על פי באז פיד .

ברור גם שהחברה יודעת שרווחי הנהגים הנמוכים יותר יהיו התוצאה של קיצוצי הנסיעה. זה קרה בעבר, ואובר אפילו מצא את עצמו זקוק לכך להפוך את הקיצוצים בעבר. חוץ מזה, יש מה לומר על הדרך בה אובר ניהל את הפחתת המחירים. הידיעה יצאה ביום שישי בערב (כשהכי פחות סביר שתיבחן על ידי התקשורת), והנהגים לא קיבלו הודעה מבעוד מועד.

אובר לא הגיבה לבקשתנו לתגובה.