לקסוס LC500 היברידית. אם אתה לא אוהב את המכונית הזו, אז אתה לא אוהב מכוניות.טום דולט / Getty Images עבור לקסוס הייתה תקופה בעבר הרכב המאוד חדש, שאם אתה רוצה לנהוג בהיברידית, היו לך שתי אפשרויות: פריוס או פריוס בצבע אחר. כמה אפשרויות מחוץ למותג, הונדאס ויונדאי שנשכחו למחצה, זרזו את הכבישים, אך בכל הנוגע לנסיעות אלטרנטיביות, הפריוס שלט בממלכה.
הפריוס עדיין שולט, אבל עכשיו זה מלך עלוב, יותר כמו טרובדור נוסע במחזה על אודות המלך, לא מגולח ושתוי ברגע שאשליית גלימות המלוכה נפלה. אולי קשה לזכור, אבל כשהפריוס הופיע לראשונה, זה היה למעשה א זוֹהַר מכונית, מונעת על ידי לאונרדו דיקפריו לשטיח האדום. בימים אלה לארי דייוויד, הפחות זוהר של דמויות הוליווד, נוהג ב- BMW i3. הפריוס היא כעת המכונית ההיברידית של ה- hoi polloi החוסך בגז.
הכלאה מסתמכת באופן כפול על מנוע בעירה פנימית ומנוע חשמלי. זה לא דלק ולא מכונית חשמלית; זה שניהם. כמה כלאיים הם תוספים. עליכם לחבר אותם לשקע בקיר בכדי לקבל כמות מסוימת של מטען חשמלי טהור. אלה הולכים וגדלים ככל שהיצרנים עושים את דרכם האיטית לעבר חשמול מלא. היברידית טהורה, אם כי, לא משחקת את המשחק הזה. יש לו מנוע חשמלי, או אפילו שני מנועים חשמליים, שעובדים יחד עם מנוע הגז כדי לייצר כוח ולמקסם את יעילות הדלק.
בעבר פירוש הדבר היה לנהוג במכוניות בצורת גלולה שקיבלו קילומטראז 'טוב אך מעט אחר. אך לבסוף, סוף סוף רחום, רחמים, שאר היצרניות השיגו את טויוטה. אם אתה רוצה הכלאה, ישנן אפשרויות אחרות מלבד קאמרי או אקורד. אנו חיים בתנופה היברידית, מסוג הדברים שנראים לי מרגשים גם אם לא רבים אחרים עושים זאת. סוף סוף קיימים כמה כלאיים שאינם משעממים. הנה מפקד חלקי.
לקסוס LC500 היברידית קופה 2018
שילוב המילים התקורה כמעט נראה כמו בדיחה. למה אתה מתכוון, מכונית ספורט דו-דלתית של לקסוס שאתה תקע בקיר המוסך? זה לא אפשרי! למה לא פשוט להסיע את ה- Roomba שלך לעבודה? אבל זה קיים, וזה יוצא דופן. אם המכונית הזו הייתה רק נוקאפ יפני של פורשה 911, זה היה מוזר מהיר ומהיר. גרסת V8 קיימת גם היא, ללא חשמל, והיא מגניבה, לא פורצת דרך. אבל, כשמנוע V6 ומנוע חשמלי עובדים יחד לייצור 354 כ'ס - שלא לדבר על תיבת הילוכים היברידית המפעילה שְׁנִיָה שידור - LC הוא גילוי. נהגתי במאות מכוניות מאז שהתחלתי את ההופעה המוזרה הזו לפני שש שנים, וההיבריד LC500 היה אחד הבודדים ששקלתי לברוח איתם לקנדה. זה צמוד, נוח ועתידני, וזה צורב אסמים מוחלט מוחלט, שעובר אפס עד שישים בתוך פחות מחמש שניות. אם אתה לא אוהב את המכונית הזו, אז אתה לא אוהב מכוניות. זה מגיע קצת יותר מ 100,000 $, טעון מלא, אז היית רוצה טוב יותר אוהב את זה. אבל כמו שאמרתי, אתה כן. למרות שהוא מחמיר בקילומטראז 'גרוע יותר מאשר הונדה סיוויק לא חשמלית, הוא עדיין ההיברידי הגדול ביותר שנולד אי פעם.
פורשה פנמרה טורבו S E-Hybrid לשנת 2018
אני מודה שלא נהגתי במכונית הזו. הם לא בדיוק מחלקים 104,000 $ פורקסים חשמליים בצי היומי באוסטין, טקסס, ופורשה שומרת על נסיעות מבחן עבור סופרי מכוניות, המגדירים משפטים כמו Panamera Turbo S ומשלבים את פורשה של 550 כ'ס טווין טורבו 4.0 ליטר V -8 עם מנוע / גנרטור זרם זרם של 136 כ'ס, ארוז בתוך מארז תיבת הילוכים אוטומטית ZF עם שמונה הילוכים אוטומטית-הילוך אוטומטי. עם זאת, האם היית מהמר נגד דגם טורבו חשמלי של פורשה, גם אם יש לו מקרה העברה בהצטיינות? דיווחים מהשטח מצביעים על כך שהוא שורף את הכביש, לא ממש מפתיע. יותר מלהיב הוא שהמחשב הפנימי של המכונית מדויק כל כך שהוא ירכז נתוני מפות כדי למקסם את התפוקה החשמלית. אם ה- GPS המובנה יראה ששינוי גובה צפוי לפנינו, הוא ישמור על תפוקה חשמלית כדי להגביר אתכם במעלה הגבעה. המכונית יכולה להגיע 32 קילומטרים רק על חשמל. וזו פורשה. הכנס להזמנה שלך עכשיו. 
מרצדס בנץ S560e היברידית החדשה.צילום: שון גאלופ / Getty Images
למרות שמרצדס בנץ מציעה גרסא חשמלית לסדאן הדגל שלה כבר כמה שנים, המהדורה הנוכחית הזו, שנחשפה בתערוכת פרנקפורט 2017, מהווה את תחילת מאמציהם לצאת מחוץ לטסלה אילון מאסק. ברוב המובנים, הם נמצאים מאחור. אפילו ההערכות הנדיבות ביותר מציבות את הטווח החשמלי של ה- S קלאס בין 25 ל -30 קילומטרים. למברשת השיניים של מאסק יש טווח טוב מזה. אבל כאשר הם נערמים מול שאר החשמליים היוקרתיים כמו BMW ואודי, למרצדס יש מקרה טוב יותר. S קלאס ההיברידית, אם אתם מסתכלים על מכונית סדאן חשמלית, מציעה כמות אדירה של יוקרה מנהלים, מכונית מלאה בכריות עור מחוממות. יתכן שבבעלותך פריוס, אך מחלקת ה- S מחזיקה בך. זה יוצא למכירה בארה'ב בשנת 2019, בסכום של 100,000 דולר. מרצדס C קלאס מונעת באופן דומה, המסתובבת כעת ברחובות אוסטין כ- Car2Go, מציעה פחות יוקרה אך יעילות באותה מידה.
2018 קיה נירו פלאג-אין היברידי
אף על פי שהוא אפילו לא מרחוק באותה מעמד כמו שלוש המכוניות הנ'ל, הנירו (על שם לא רוברט דינירו ולא זמרת הפולק משנות ה -70 לורה נירו), שינתה לבסוף את משחק המתנע-היברידי. זה עדיף בהרבה על יונדאי יוניק הטראש והמוזר, רכב שאנשי מכוניות ילעגו לו לדורות. לעומת זאת, לנירו יש האצ'בק נחמד, פנים חמוד וטווח חשמלי טהור של 24 קילומטר אם אתה זוכר לחבר אותו בלילה. נהגתי בו במשך שבוע ועמדתי בממוצע על כמעט 70 MPG. החשוב מכל, זה כמעט מתאים לפריט חידוש, שמחירו נמוך מ -29,000 דולר, או בערך שלוש וחצי פורשות, שזה בערך נכון. 
פלאג-אין היברידי 2017 מיני קופר קאנטרימן.רובין בק / AFP / Getty Images
2018 MINI קופר קאנטרימן SE All4
מתי הכלאה אינה הכלאה? כאשר מדובר ב- MINI. מכונית זו מבחינה טכנית תוסף, אם כי יש לה רק טווח חשמלי טהור של 12 קילומטר. פעם ה סערה מת, זה עדיין רק MINI עם קילומטראז 'טוב יותר. יש לו את הטווח החשמלי הנמוך ביותר של כל מכונית בשוק. אבל זה המותג BMW שיטת פעולה באקלים החדש המחושמל למחצה הזה: אמור דבר אחד והציע דבר אחר. עם זאת, זה MINI, ו- MINI אף פעם לא משעממים. בהתחשב ברעש הכביש וההתלהמות, זו גרסת המכונית לוויברטור פלאג-אין. פשוט אמרתי את זה? אני עשיתי. בכל מקרה, קבל לקסוס LC, אתה לא תתאכזב.
