רועי הלדיי.דרו האוול / גטי המפורסם בדימוס פילדלפיה פיליס וקנקן הכחול של טורונטו בלו ג'יי, רוי האלאדיי, מת באופן טראגיביום שלישי. אייקון A5 שלו, מטוס חד מנועי שאותו טס, התרסק במפרץ מקסיקו קילומטרים מחופי דרום מערב פלורידה. הוא היה בן 40.
מחלקת השריף של מחוז פאסקו קיבלה הודעה על ידי תושב מקומי על ההתרסקות ב12:06. לאחר חיפוש הבחינו הרשויות במטוס ימיו של הלדאי במהופך במים רדודים. השריף כריס נוקו דיווח כי הלדיי היה הדייר היחידי במטוס, לאחר מבצע חיפוש והתאוששות של ארבע שעות. השריף גם לא דיווח על שום אינדיקציה לשום סוג של קריאת מצוקה לבקרת התעבורה האווירית המקומית על ידי הטיסה הרעה. המועצה הלאומית לבטיחות התחבורה (NTSB) תהיה הגוף החוקר הראשי מנקודה זו ואילך.
מציץ בעמוד הטוויטר של הלדיי, אי אפשר שלא להבחין באהבתו לטוס וגם למטוס החדש שלו. בליל כל הקדושים צייץ הלדיי, אני כל הזמן אומר שאבא שלי מטיס את אייקון A5 נמוך מעל המים זה כמו להטיס מטוס קרב!
ככל הנראה אשתו של רוי, ברנדי האלאדיי, התנגדה בתחילה לכך שבעלה יקבל את רישיון הטייס שלו. בסרטון תדמית של יצרנית המטוסים שנמחק מאז מיוטיוב היא מספרת שבתחילה נלחמה נגדו קשה. רוי המשיך להשיג את הרישיון שלו בשנת 2016 ולקח את המטוס, בו הוא עבר את התאונה שלו, ב- 12 באוקטובר 2017. 
אייקון A5.אייקון / פייסבוק
המטוס של רוי היה מהדורת מייסדים מיוחדת, אייקון A5, והיה הראשון במהדורה מוגבלת של 100. אייקון A5 הוא דגם ייחודי ביותר בפני עצמו, למרות שהוא קרוב משפחה חדש במעגל המסחרי. טיסת המבחן הראשונה שלה התקיימה ב- 16 ביולי 2008 , עם טיסת הבכורה של מטוס ההפקה הראשון לאחר שש שנים לאחר מכן, ביולי 2014. לפנישל יום שלישיבתאונה היו שני תקריות נוספות הקשורות למטוס המסוים הזה, אחד מהם היה קטלני ; שניהם התרחשו השנה.
אייקון A5 יוצא דופן מכיוון שכנפיו מתקפלות, מה שהופך אותו, במובן מסוים, לנייד. זה יכול אפילו להיות נגרר מאחורי מכונית. מטוסי האלאדיי היו מצוידים במערכת צניחה של מטוס שלמה, שניתן לפרוס באופן ידני במצב כשל קטסטרופלי, מה שהופך את ההשפעה על היבשה או המים באופן תיאורטי.
אייקון A5 הוא גם אמפיבי, מסוגל לבצע נחיתות מים וגם קרקעיות. הוא מסווג בייעוד הפחות מחמיר של מטוסי הספורט הקלים, שאינו דורש מהמטוס ציוד אבזור מקיף ונרחב, וכוח הסוס של מנועים אלה מוגבל. בניגוד למטוסים מוסמכים רגילים המיועדים לכך, חל איסור על הפעלת תנאי מכשיר (IFR) של כל המטוסים בקטגוריה זו, אשר במונחי הדיוט פירושם כי אסור להטיס מטוסים מסוג זה במזג אוויר גרוע עם ראות נמוכה, בסיסי ענן נמוכים או ערפל. אני חושב שניתן לומר כי ה- NTSB יבדוק את יומני המטוס, הריסות, יומני הטיסה להכשרת טייסים, היסטוריית הרפואה של הטייס ותנאי מזג האוויר בזמן התאונה כדי לראות מה שיחק תפקיד.
אייקון מטוסים פרסמה את ההצהרה הבאה ל- ESPN באיחור יוֹם שְׁלִישִׁי :היינו הרוסים לגלות כי קנקן ה- MLB לשעבר רוי האלאדיי נפטר היום בתאונה שבה היה מעורב אייקון A5 במפרץ מקסיקו. למדנו להכיר את רועי ומשפחתו בחודשים האחרונים, והוא היה סנגור גדול וחבר לשלנו. כל קהילת אייקון רוצה להעביר את תנחומינו העמוקים למשפחתו וחבריו של רוי. אייקון יעשה כל שביכולתו לתמוך בחקירת התאונות בהמשך ואנו נגיב בהמשך כאשר מידע נוסף יהיה זמין.
בדרך כלל לוקח ל- NTSB כשנה לפרסם את כל הממצאים שהיא מסקמת מכל אחת מחקירותיה. נראה כאילו אנו חווים תאונות אלה עם עשירים ומפורסמים לעתים קרובות מדי - כמו במקרים של קורי לידל, ג'יי.פי.ק ג'וניור וג'ון דנבר. מאי התאונות הללו ישמשו לפחות בכדי להפוך את התעופה לבטוחה יותר, והרוגים בתעופה נדירים ככל האפשר מבחינה אנושית. עלינו ללמוד מכל הממצאים שממצאי ה- NTSB משחררים ולפעול על פיהם.
קייל ביילי הוא אנליסט תעופה בחדשות טלוויזיה, טייס ונציג צוות הבטיחות של FAA לשעבר. עקבו אחריו בטוויטר: @ Kyleb973 .
