מנכ'ל בואינג, דייב קלהון, הוכר במהלך טקס חתימה על הסכם סחר בין ארה'ב לסין בחדר המזרחי של הבית הלבן בוושינגטון הבירה ב -15 בינואר 2020.שאול לואב / AFP באמצעות גטי תרופות otc דומות לאדרל
אם התמודדת עם הרבה סוגיות פיננסיות הקשורות למגיפה, אתה יכול לפחות להתנחם בידיעה שאתה לא מנכ'ל תאגיד שמייצר מטוסים. (אלא אם כן אתה, ובמקרה כזה: אוו, סליחה.)
רויטרס מדווח כי מנכ'ל בואינג, דייב קלהון, נתקל בבעיה של 15 מיליארד דולר כאשר תעשיית התעופה ממשיכה להתנפנף בעקבות קוביד -19. בנוסף לצניחת הנסיעות עקב פקודות השהייה בבית, שערוריית הבטיחות של בואינג הקשורה לתאונות של מטוס הנוסעים 737 MAX שלה העמידה את עסקי המטוסים של החברה במצב רעוע במיוחד; חלקה בשוק המטוסים החד-מעבריים פחת מ -50% ל -35% בעשור האחרון, על פי רויטרס.
המתחרה הגדולה ביותר של בואינג, איירבוס, הולכת טוב בהרבה: המעבר החד-פעמי שלה A321neo זכה למיליארדי דולרים של הזמנות בפלח שוק פורח לאחרונה, כך מדווח רויטרס - אך בואינג אומרת את הערות אפריל ממנכ'ל החברה. להישאר חיובי.
אני משוכנע שבמשך תקופה ארוכה יותר נחזור לאן שאנחנו צריכים להגיע, ואני בטוח בקו המוצרים, אמר אז קלהון.
ובכל זאת, אין המון אפשרויות לבואינג, והיא לא יכולה להרשות לעצמה טעויות נוספות. באמת, אפשרויות החברה מסתכמות בשניים: ייצור מטוס חד-פעמי בן 5,000 מייל עם יעילות גבוהה יותר של דלק כדי להביא לשוק עד שנת 2029, או לחכות לחידוש הגדול הבא בטכנולוגיית המנוע, שלא צפוי להגיע עד לפחות 2030. זה איזון עדין: צעד נמהר יכול פשוט לחפור את החברה לחור עמוק יותר, אך היא לא יכולה לנוע לאט מדי למען המשקיעים שלה.
אין דרך טובה יותר לתקן את תדמיתם מאשר [להשקיע] בעתיד כעת, כך אמר טהור ופשוט, אנליסט קבוצת טיל, ריצ'רד אבולעפיה, לסוכנות הידיעות רויטרס.
פתרון: תעל את המטוסים ותמקד חופשות בחלל . אתה מוזמן, דייב קלהון.
