בואינג בונה את אותו פרויקט כמו SpaceX תמורת 1.8 מיליארד דולר נוספים.טים פיק / ESA / NASA באמצעות Getty Images בשנת 2014 העניקה נאס'א שני חוזים בהיקף של מיליארדי דולרים לבואינג ול- SpaceX, והזמינה אותם לכל אחד לבנות מערכת חלליות שתוכל להסיע אסטרונאוטים אמריקאים לתחנת החלל הבינלאומית (ISS), בצעד לסיים את הסתמכותה היחידה של סוכנות החלל על רכבי סויוז רוסיים למשימה זו.
שתי החברות בונות למעשה את אותו פרויקט עבור נאס'א, אך עבור מחירים שונים באופן דרמטי. השווי של החוזים במסגרת תוכנית הצוות המסחרי של נאס'א (CCP) מוערך ב -4.3 מיליארד דולר עבור בואינג ו -2.5 מיליארד דולר עבור SpaceX. אבל הטיפול המועדף לא נעצר שם. בנוסף לסכום החוזה הגבוה כבר של בואינג, נאס'א הסכימה לשלם לחברה כמעט 300 מיליון דולר נוספים, כך נמצא בביקורת חדשה של משרד המפקח הכללי (OIG) של סוכנות החלל.
להובלת אסטרונאוטים ל- ISS, מתכננת בואינג להשתמש בחללית 'סטארלינר' שלה ובטיל אטלס V, בעוד ש- SpaceX ישתמש בכמוסת הדרקון 2 וטיל הפלקון 9. נאס'א העניקה לכל קבלן שש משימות של צוות הלוך ושוב ל- ISS. אך בשל המורכבות הטכנית של הפרויקט, שתי החברות פועלות כיום יותר משנתיים לפי לוח הזמנים.
לאחר שראתה פער אפשרי של 18 חודשים בגישה של נאס'א ל- ISS בין המשימה השנייה והשלישית של בואינג, הסכימה נאס'א לשלם לחברה 287.2 מיליון דולר נוספים מעל הקשר הקיים שלה כדי לזרז את המשימות השלישית עד השישית של בואינג ולהבטיח כי בואינג תמשיך כ ספק הצוות המסחרי השני של הסוכנות, על פי דו'ח הביקורת שפורסם ביום חמישי.
עבור ארבע משימות אלה, נאס'א שילמה למעשה בואינג מחירים גבוהים יותר כדי להתמודד עם החלקה בלוחות הזמנים שנגרמה עקב האיחור של בואינג בת 13 חודשים בהשלמת אבן הדרך לבחינת הסמכת ISS Design ובעקבות בואינג שחיפשה מחירים גבוהים יותר מאלה שצוינו בחוזה המחיר הקבוע שלה, המפקח הכללי של נאס'א. פול מרטין כתב ב הדו'ח והוסיף כי הפיצוי היה מיותר בהתבסס על ניתוח 2016 של הסיכון לעיכובים בין משימות בואינג.
בואינג לא הסכימה עם נימוקיו של מרטין כי התשלום הנוסף היה להחזיק את החברה זמן רב יותר, וציין כי בואינג ביצעה השקעות משמעותיות בתוכנית הצוות המסחרי והיא מחויבת לחלוטין להטיס את CST-100 Starliner ולשמור על תחנת החלל הבינלאומית מאוישת ומלאה. בהצהרה דובר בואינג.
מרטין העלה גם את השאלה מדוע נראה כי נאס'א לא ראתה את SpaceX כפתרון פוטנציאלי לבעיית פער הגישה. בהתחשב בכך שמטרת נאס'א הייתה לטפל בפער פוטנציאלי בהובלת הצוות, מצאנו כי ל- SpaceX לא ניתנה הזדמנות להציע פיתרון, למרות שבעבר הציעה החברה זמני הפקה קצרים יותר מבואינג, כתב.
מתוך התקציב השוטף של שתי החברות, עלויות בואינג לפיתוח וטיסות ניסוי היו 2.2 מיליארד דולר, בעוד ש- SpaceX עמד על 1.2 מיליארד דולר, לפי הערכת דוח הביקורת. בהנחה שכל משימה תביא ארבעה אסטרונאוטים לספינה, העלות הממוצעת למושב תהיה כ -90 מיליון דולר בסטארלינר של בואינג ו -55 מיליון דולר בדרקון 2 של SpaceX.
זה לא נראה בסדר, צייץ מנכ'ל SpaceX אילון מאסק בתגובה ל- דו'ח ארס טכניקה על התשלומים הנוספים של נאס'א לבואינג, כלומר לא הוגן שבואינג מקבל כל כך הרבה יותר עבור אותו הדבר.
זה לא נראה נכון
- אילון מאסק (@elonmusk) 15 בנובמבר 2019
כלומר לא הוגן שבואינג מקבל כל כך הרבה יותר עבור אותו הדבר
- אילון מאסק (@elonmusk) 15 בנובמבר 2019
