הטייס האוטומטי של טסלה משתמש בטכנולוגיה מנחה שונה מזו של סופר קרוז של GM ו- ADAS החדשה של פורד.סברד ואן דר וול / Getty Images לקח טסלה שנים לשכנע את עולם הרכב הישן שחשמל הוא העתיד ולגרור את יצרניות הרכב הבנזין הגדולות בעולם למירוץ הרכבים החשמליים. כעת, חלוץ ה- EV המנוהל על ידי אילון מוסק, שעלה לאחרונה על טויוטה והפכה ליצרנית הרכב החשובה בעולם, מוביל משחק אחר בעולם הרכב: מכוניות בנהיגה עצמית - או, באופן מציאותי יותר, מכוניות בעלות נהיגה עצמית למחצה, לפחות לעת עתה.
מערכת סיוע הנהג של טסלה ללא ידיים, טייס אוטומטי, קיימת בשוק כבר כמעט שש שנים, עם עדכוני תוכנה שפורסמו אחת לכמה חודשים, וכל אחד מהם מקצה את הרכב לנהיגה עצמית מלאה. עם זאת, בשל הסיכון הגבוה הטמון בתכונה זו (האמונה על טייס אוטומטי שיחקה תפקיד לפחות בשלוש תאונות קטלניות עקב שימוש לרעה בנהג), רוב יריבי ה- EV של טסלה היססו לפתח טכנולוגיות מתחרות עד לאחרונה.
ג'נרל מוטורס הציגה את סופר קרוז, מערכת שיכולה לנווט מכונית באלפי קילומטרים של כבישים מהירים בצפון אמריקה, בשנת 2017. והשבוע פורד חשפה לבסוף את תשובת הטייס האוטומטי שלה, תכונת סיוע לנהיגה ללא ידיים בשם Active Drive Assist.
התוכנה המיוחלת היא חלק ממערכת ה- Co-Pilot360 מתקדמת לסיוע נהגים (ADAS) של פורד. בדומה לסופר קרוז של GM, היא יכולה לשלוט על מהירות הרכב, בלימה והיגוי בנתיב המכונית ביותר מ -100,000 מיילים מהכבישים המהירים הממופה מראש בארה'ב ובקנדה באמצעות שלל חיישנים ומצלמות.
ההבדל העיקרי בין המערכת של פורד לסופר קרוז של GM הוא בכך שהפורד מתקשר עם הנהגים דרך מסך דיגיטלי ולא בעיקר באמצעות מוט תאורה על ההגה. פורד ציין כי תכונה זו חשובה להבטחת תקשורת חלקה עם הנהגים ובניית אמון הנהג.
כמות עצומה של עבודה נעשתה מהבחינה הזו, אמר דארן פאלמר, ראש כלי הרכב החשמלי העולמי של פורד, במהלך אירוע השקה ביום חמישי. שמנו לב מסקירת מערכות למכירה שזה יכול להיות קצת מבלבל ללקוחות.
מאפייני העזרה לנהיגה של פורד וגם של GM נשענים על מערכת לידאר (מכ'ם המשתמש באור במקום גלי רדיו) הממפה מראש אזור שלם בו צפויה מכונית להסתובב. נהג יכול לבחור מסלול במפה ולהפנות את המכונית להעביר את עצמה לאורכו. הטייס האוטומטי של טסלה פועל בשיטה אחרת לגמרי. במקום למפות מראש את הכבישים, טסלה משתמש בשמונה מצלמות ברכב כדי לתפוס נוף של 360 מעלות סביב הרכב בכל רגע. צילומי זמן אמת שנתפסו על ידי מצלמות אלה מנותחים על ידי אלגוריתמים של למידת מכונה כדי להנחות תנועה.
טסלה פרסמה מוקדם יותר השנה את הגרסה האחרונה שלה לטייס אוטומטי והיא מדווחת העסקת נהגי מבחן באוסטין, טקסס לגרסה הבאה. סופר קרוז של GM זמין כרגע רק בקאדילק CT6. יצרנית הרכב הודיעה כי היא מתכננת להרחיב את התוכנה ל -22 כלי רכב עד שנת 2023, כולל 10 עד 2021.
ה- ADAS החדש של פורד יושק גם בשנה הבאה. החברה הודיעה ביום חמישי כי חלק החומרה של המערכת יהיה זמין בהמשך השנה ברכב שטח מוסטנג E-Mach החשמלי. אך הנהגים יצטרכו להמתין לשנה הבאה למערכת המלאה, שתהיה זמינה בכל גרסאות ה- E-Mach ובחרה בדגמים חדשים, אולי כולל טנדר F-150 הפופולרי, לפי CNET.
