מדוע יאכטה באורך 12 מטר היא סירת המתנע המושלמת שלך

nj שכר מינימום 2016 נוכחי

בעולם השייט יש כמה תחרויות נהדרות. יש את גביע אמריקה, וולוו אושן, וונדי גלוב, שיט אקסטרים וסידני להובארט. החיסרון הוא שכנראה לא תצליח להפליג בהם - לעולם. הם או רק למקצוענים, או כל כך קשים ויקרים שהם שמורים למיליונרים ולמיליארדרים.

אך מעמד הסירות בן 12 המטר (המכונה בדרך כלל שתים, אולי מתוך חיבה, אולי מכיוון שכתיב המונה נתון לדיון עולמי) אינו רוצה בכך. בקטגוריה המכובדת הזו יש הכל: אילן יוחסין היסטורי שאין שני לו (הם הפליגו באולימפיאדת 1908), צי גלובלי פעיל, אגודת מעמדות מגובשת ותוכנית שכר נגישה ומשתלמת כאחד. אלה סירות שנראות ומרגישות כמו סירות. הם לא עפים על נייר כסף ולא מתהפכים מחוסר יציבות.

התאומים הושקו לראשונה בשנת 1907, והם נבנים עד היום. אורכם כ -70 מטר ומתוכנן למה שמכונה כלל תיבה. הם לא כולם זהים, אך בתוך מעמד המשנה שלהם שקלול המידות שלהם דומים שהם יכולים להתחרות זה בזה. באופן זה, משולבים בכיתה חידושים עיצוביים, כמו תחתונים מודרניים ואסדות חדשות. לסירות חדשות וישנות יש מחלקות משלהם.

אגדות הפלגה כמו אולין סטפנס תכננו סירות של 12 מטר. באתי, עיצוב של סטפנס שנבנה בשנת 1939, הוא אחד מהגמדים האהובים בכל הזמנים, והוא עדיין מירוץ ומנצח באירופה. פיליפ רודס עיצב מזג האוויר, והיא עדיין מירוץ פעיל וזמין לשכר בניופורט, רוד איילנד. ספארקמן וסטפנס עיצבו קולומביה, נחרדת ואחד שטד טרנר התפרסם בגביע אמריקה 1977, אַמִיץ . כולם עדיין מירוצים. וגם קולומביה ו לְלֹא חַת זמינים לשכר. סירה באליפות העולם ב -12 מטר 2014 בברצלונה.סאליאן סנטוס | שעון רוח יצירתי

הסקיפרים המיומנים בעולם הטביעו את חותמם בשיעור 12 מטר: דניס קונור; טד הוד, אמיל (אוטובוס) מוסבאכר; וכמובן טד טרנר. כולם הפליגו שתים בגביע אמריקה.

גובה קדחת 12 מטר היה בשנים 1958 עד 1987 גביע אמריקה - טווח ארוך בכל קנה מידה. השניים היו מושלמים לעידן שלאחר J-Boat. בניגוד ל- Js, שהם ממותות, Twelves דורשים צוות קטן בהרבה, הם חלק קטן מהגודל והעלות, וניתן לשנות אותם בקלות עם התקדמות טכנולוגיית המירוץ. סירות אלה שמרו את הגביע בבטחה בידיים אמריקאיות, והראו בפני העולם, במימי מול ניופורט, כי באמריקה היו הסירות הטובות ביותר והמלחים הטובים ביותר.

כעת אורגנה סדרת רטטות לחגוג את תחייתם של השניים. בקיץ זה נראו שלושה: שניים בניופורט ואחד בכרם מרתה. הכל מוצג תחת המטריה של דרך העולמות. הדרך הזו תסתיים בשנת 2019, בניופורט, עם אליפות העולם. פיטר ג'רארד, סגן נשיא הצי האמריקני, מאמין שיהיו 30 סירות ומעלה שיפליגו אחר הגביעים. שתיים עשרה מהסירות מבוססות בניופורט, אך הצי באמת בינלאומי; ישנם שניים ב -17 מדינות.

במהלך השנים האחרונות הושבו כמה צעירים ותיקים לתפארתם הקודמת. לאחרים היו שדרוגים גדולים. חוֹפֶשׁ, עיצוב אולין סטפנס, בוצע מחדש לחלוטין. לְהַגֵן, עיצוב של דייוויד פדריק, הושמר והתחדש מחדש. לְהַגֵן' הבעלים, דניס וויליאמס, שוחזר גם הוא ניצחון 83. כפי שהוא רואה את זה, אנחנו רק שומרים על הסירות האלה. אנחנו רוצים להשאיר אותם טוב יותר ממה שמצאנו אותם. כמה בעלים אחרים מסכימים.

לדוגמה, בן לקססן תוכנן- אתגר XII, את ספינת האחות לקיל כנף המהפכני אוסטרליה השנייה שחטף את הגביע לראשונה ב -1983 - ערך את הופעת הבכורה שלו בשנת 2017 לאחר שיפוץ מוחלט וזכה ברגטה הראשונה שלה. מִפְעָל, יאכטה נוספת מלוח העיצוב המופלא של ספארקמן וסטפנס, נמצאת כעת בסככה לשיפוץ מלא, בציפייה להיות על קו הזינוק ביוני 2018. יאכטות באליפות צפון אמריקה באורך 12 מטר 2017.סאלי אן סנטוס / WindlassCreative

פיטר ג'רארד ציין כי Twelves מושכים חובבי יאכטות והיסטוריה, שלא לדבר על יופי. יאכטות אלה נחשבות בין היפות ביותר שצפו אי פעם. הקווים שלהם חינניים והם מפליגים במים כמו יאכטה ראויה, אמר. המעמד מפליג על ידי כל הצוותים הקורינתיים (חובבים). ברור שלא מדובר במי יש את פנקס הצ'קים הגדול ביותר.

הצי מחולק לארבע קבוצות: גרנד פרי, מודרני, מסורתי וינטאג '. יש גם קטגוריה עתיקה. הקבוצות משקפות תצורות גיל, הגה ומפרש, ושלל אילוצי דירוג. התוצאה המיוחלת היא מירוץ תחרותי מבלי לנקוט בנכות.

מלבד בעלות על אחד מהשניים, הצעה של חצי עד מיליון דולר בשנה בין רכישת סירה לעלויות מסע פרסום, יש דרך להשתתף בתחיית הכיתה המרגשת הזו: צ'רטר.

ובשביל זה, יש צי פעיל מאוד. הסירות הנוכחיות הזמינות לשכר כוללות Weatherly, Nefertiti, American Eagle, Intrepid, קולומביה, מורשת, Gleam, Onawa, ו אור צפוני. אפשר לשכור אותם לרגטה, או סתם הפלגה סביב המפרץ עם המשפחה והחברים. השניים משמשים לעתים קרובות לתרגילי בניית צוותים ארגוניים.

הייתי בר מזל מספיק כדי להפליג על טוולבס שכורים ברגטות - פעם אחת לגביע בית האופרה בכרם של מרתה, ופעם לסוף שבוע של חבר'ה במפרץ נאראגאנסט של ניופורט. הייתי גם חלק מקבוצה שהפליגה שתים עשרה בנמל ניו יורק לצורך גיוס תרומות. פיצצתי בכל פעם. השניים גדולים אבל לא גדולים מדי, חזקים אבל לא מכניעים מדי, חזקים אך לא בלתי נשלטים. הקווים החינניים שלהם מתורגמים לסכין חלקה דרך המים.

אתה יכול להרגיש את השושלת ההיסטורית של כל המלחים האגדיים שתכננו, בנו או דילגו על שנים עשר. הרוח הימית שלהם לוחשת לך דרך החבלול.

כמו שאומר ג'רארד, קשה להפליג בסירה יפה יותר עם היסטוריה מדהימה כל כך מאשר שתים עשרה. אצטרך להסכים.

ג'ונתן רוסו היה חובב הפלגה מזה 30 שנה. הוא מפליג את סאבר 38 סכם שלו ואתצ'ל ממועדון היאכטות איילנד. הוא כתב על שייט ומרוץ עבור Soundings, Scuttlebut ו- The Shelter Island Reporter.com.