קיפאון פוליטי על מימון התחבורה במדינת גארדן הגיע ככל הנראה לסיומו.ויקימדיה סרטי סטרימינג חדשים השבוע
הצעה שנויה במחלוקת למימון קרן הנאמנות לתחבורה בניו ג'רזי עם מס גז שהועבר בשני בתי המחוקקים הממלכתיים ביום שישי לאחר קיפאון פוליטי ארוך בין דמוקרטים בסנאט למושל הרפובליקני כריס כריסטי. אמצעי זה, שיקזז את העלייה של 23 סנט לליטר עם ביטול מס העיזבון והפחתת מס המכירה, יעבור כעת לשולחן כריסטי שם הוא צפוי להעביר אותו לחוק.
מס הגז של ניו ג'רזי, מהנמוכים במדינה, לא הועלה מאז 1988. כאשר קולות 'כן' עשויים להוות רעל פוליטי למי שאין סיכויים נוחים לבחירה מחודשת, ההצבעה מסמלת גם את העלאת המס הראשונה שכריסטי השאילה. תמיכתו בשתי כהונותיו כמושל.
הצעת החוק עברה 24-14 בסנאט ו- 45-27 באסיפה, כאשר המבקרים משני צידי המעבר טענו נגד התוכנית על הרצפה. דמוקרטים כמו הסנאטור ריי לסניאק וניה גיל הצביעו על העלות של 1.4 מיליארד דולר למדינת הקיצוץ הנלווה, ואילו הרפובליקנים כמו חברי האסיפה ג'יי וובר וג'ק צ'יאטארלי התנגדו להצעת החוק לעלות הנהגים.
אם כריסטי תחתום על הצעת החוק, מס הגז יגדל ל -23 סנט לליטר החל מה -1 בנובמבר, ויניב 1.16 מיליארד דולר נוספים בשנה להכנסות ייעודיות לפרויקטים של תחבורה. מס העיזבון יבוטל בתחילת 2018, ומס המכירה הוריד שלוש שמיניות אחוז באותה שנה.
היריב הנלהב ביותר היה הסנטור מייק דוהרטי, שציין את העלות הגבוהה לכל קילומטר של עבודות דרכים בניו ג'רזי בהשוואה למדינות אחרות ואוכלוסיות דומות בצפון מזרח.
אנחנו אף פעם לא בוחנים איך הכסף יוצא, אמר דוהרטי. עלויות החריגה, כל פרויקט שאתה מסתכל עליו.
דוהרטי דקר גם את עמיתיו הרפובליקנים על שלא התעקש לכלול בחקיקה שינויים בחוקי השכר הרווחים.
אני חושב שהמפלגה שלי נכשלה כי אנחנו, ליד שולחן המשא ומתן, היינו צריכים לעמוד על הוצאת הכסף בצורה זהירה.
יו'ר האסיפה וינס פריטו (D-32) אמר לאחר ההצבעה כי הוא קל להקלה על הקיפאון שנמשך חודשים על מימון ה- T.T.F. הגיע לסופו. כריסטי הוציאה בחודש יוני צו הפסקת כל העבודות שאינן חירום בזמן שהמחוקקים ניסו להסיר פשרה.
מבוישתי מהמבוי הסתום ומההשפעה הנוראית שהייתה לו על כל כך הרבה ניו ג'רזיאים, אבל נשארתי מרוכז בלהביא את כולם לאותו החדר ולמצוא פשרה, כתב פריטו בהצהרה. אני שמח לראות שהעבודה מתגשמת.
זו העסקה הטובה ביותר שנוכל להשיג שתחתום לחוק, ואני מרוצה מההתקדמות ומהסיכוי לעתיד טוב יותר למדינתנו. כעת, אני מקווה שבוחרים בנובמבר יסכימו להצעה שלי להקדיש לצמיתות את כל הכנסות מס הדלק לצרכי תחבורה.
טום בראקן, יו'ר קבוצת הלובי 'פורוורד ניו ג'רזי', כינה את הצעת החוק בהיסטוריה בהצהרה שלו. על פי ועדת אכיפת חוק הבחירות הממלכתית, קרן נאמנות התחבורה הייתה אחת המשיכות הגדולות ביותר לפעילות לובינג בטרנטון השנה.
חקיקה זו יוצרת מקור מימון ארוך טווח, בר קיימא ואמין, שניו ג'רזי נזקקה לו נואשות, כתב. כולל המשחק הפדרלי, הוא מייצר 4 מיליארד דולר מדי שנה במימון תחבורה נחוץ לאורך תקופה של שמונה שנים. זה ייצור אלפי מקומות עבודה ויניע את כלכלת המדינה. זהו סוג הפיתרון שניו ג'רזי זקוקה לו נואשות.
נקודת מבט מדיניות ניו-ג'רזי הליברלית, בינתיים, הטילה את העסקה כרעילה לחלוטין. הנשיא גורדון מקינס כינה את מימון ה- T.T.F. צעד הכרחי, אך אפיין את הצעת החוק הסופית כמפנה לרעה.
המחוקקים שהצביעו לה היום צריכים להתחיל לכתוב מכתבי התנצלות מקרב לב לילדיהם ונכדיהם, אשר יסבלו מהשלכות של הפסד הכנסות של עשרות מיליארדי דולרים: שכר לימוד ומכללות גבוהות יותר, פחות הקלות בארנונה, עלויות מחירי מעבר ברמת NJ גבוהה יותר פחות שירותים ציבוריים.
