מכוניות מעופפות יעצבו מחדש את הערים הצפופות שלנו: ראיון עם מנכ'ל ארצ'ר, ברט אדקוק

כמחצית מבין 7.6 מיליארד תושבי העולם חיים כיום בערים. מספר זה צפוי לעלות ל -70% עד 2025, על פי התחזית של האו'ם. בואו הפעם, תשתיות התחבורה העירוניות המאומצות כבר היום בהחלט לא יוכלו להתמודד.

אחד הפתרונות האפשריים שמריצים יזמים עתידיים הוא מה שנקרא המראה ונחיתה אנכית חשמלית (eVTOL) כלי רכב, המכונה בדרך כלל מכוניות מעופפות או מונית אווירית עירונית. רכיבי eVTOL אינם דורשים מסלול מסלול והם שקטים בהרבה ממסוקים מסורתיים, מה שהופך אותם למושלמים לשימוש יומיומי בעיר.

מורגן סטנלי מעריך ששוק הניידות האווירית העירונית יהיה שווה 1.5 טריליון דולר עד 2040. אבל נכון לעכשיו, זה כמעט לא קיים. מספר חברות סטארט-אפ רצות להרים את ה- eVTOL המסחרי הראשון מהקרקע מתישהו בסביבות 2023. למרות התפתחותם בשלב המוקדם ועתידם הלא בטוח, מכוניות מעופפות עירוניות עוררו עניין רציני מצד לקוחות ארגוניים גדולים, כמו יונייטד - איירליינס .

בחודש שעבר ראיין אובזרבר את ברט אדקוק, מייסד ומנכ'ל משותף של ארצ'ר אוויאשן, סטארט-אפ של eVTOL בעמק הסיליקון שצפוי לצאת לציבור באמצעות מיזוג של SPAC בהמשך השנה. אדקוק דן כיצד eVTOL יכול לשנות לחלוטין את התחבורה העירונית ולטפח מעמד חדש של חוקרי מיקרו עירוניים, כמו גם את האתגרים שתעשיית ה- eVTOL בכללותה צריכה להתמודד עליהם בכדי שהטכנולוגיה החדשה הזו תצליח.

איזו בעיה יוצא ארצ'ר לפתור?

החיים העירוניים נמצאים במגמת עלייה. אמנם מרגש לראות את הקהילות שלנו פורחות, אך התשתית הנוכחית של הערים שלנו אינה מסוגלת להתמודד עם צמיחה מסוג זה.

כדי להילחם בצפיפות, בזיהום האוויר ובהשפעות הבלתי נמנעות של התנועה הגוברת בכבישים שלנו, אנו מאמינים שהאנושות צריכה לעלות לשמיים, ולפתוח מימד חדש של נסיעה. לרשתות ניידות אווירית עירונית תהיה השפעה טרנספורמטיבית על עתיד הערים, התחבורה והקיימות.

לוס אנג'לס היא העיר הראשונה שארצ'ר מתכנן להפיץ שירות מסחרי. איך אתה מתאר את התנועה היומיומית באחת העיר העמוסות ביותר באמריקה מזה 5-10 שנים אם eVTOLs אמורים להפוך לנורמה?

ה- eVTOL שלנו שיכול להסיע ארבעה נוסעים למשך 60 מייל במהירות של 150 קמ'ש תוך הפקת רעש מינימלי. כשמוציאים לפועל זה אומר, במקום להיתקע בשעות של תנועה, תושבי לוס אנג'לס יכולים לנסוע ממאליבו למרכז העיר לוס אנג'לס או לשדה התעופה LAX למחוז אורנג 'תוך פחות מ -15 דקות.

אנו מאמינים שרמת הגישה חסרת התקדים הזו תביא לעידן המיקרו-חוקר, ותתיר אנשים מחיי היומיום שלהם ותפתח חוויות חדשות ומרגשות, בין אם זה טיול חוף בבוקר למאליבו או ארוחת ערב בלונג ביץ '- הכל ב מחיר ה- UberX.

מה אתה רואה כאתגרים העיקריים שעליהם על יצרני eVTOL להתמודד כדי שמונית אווירית עירונית תעבור למיינסטרים?

אני חושב שהאתגר העיקרי של התעשייה הוא ניווט בתהליך ההסמכה. הסמכת הטכנולוגיה המשתנה את העולם דורשת כמות משמעותית של הון וזמן בכדי להבטיח שנביא את התעופה החשמלית לשוק בבטחה. אנו בטוחים שארצ'ר תהיה אחת מחברות ה- eVTOL הראשונות שהשיגו הסמכת FAA לשימוש מסחרי.

מה עושה ארצ'ר כדי להעלות את FAA וממשלות עירוניות? איך תתאר את החוויה שלך בעבודה עם הרגולטורים?
אנו עובדים בשיתוף פעולה הדוק עם ה- FAA כדי להעריך גישות עיצוב ותאימות. אנו מצפים שמטוסי ארצ'ר ייצאו לשמיים השנה ונמצאים בדרך שיהיו ברכבנו זמינים לשימוש הציבור עד שנת 2024.

בלוס אנג'לס אנו עובדים בשיתוף פעולה הדוק עם העיר לוס אנג'לס ו מעבדות לתנועה עירונית לחנך את תושבי העיר על טכנולוגיית התחבורה החדשה ולפתח אסטרטגיות לשילוב UAM ברשתות התחבורה הקיימות.

חברות תעופה וחלל גדולות וקטנות, כמו גם חברות רכב רבות, משקיעות בטכנולוגיית eVTOL משלהן או בפיתוח שלהן. כיצד מתכנן ארצ'ר לנווט בתחרות בענף המתעורר הזה?

אנו מגדירים פלח שוק חדש לחלוטין. אני מאמין שהמרחב מספיק גדול כדי שעסקים מרובים יצליחו ויש לנו עיצוב רכב נהדר וצוות שיוביל את השוק כאן.

ארצ'ר היא חברת eVTOL היחידה שמשיקה חברת תעופה חשמלית ממוקדת לקוח שתפתח אפשרויות חקירה חדשות. אנו מכוונים למסלולים שבין 20-60 מייל. אם אתה מסתכל על מחקרים על נסיעות בעיר הפנימית, אחוז גבוה קורה ברדיוס של 60 קילומטר. בחרנו ליצור את השירות שלנו לטווח אופטימלי זה כדי לספק את חוויית הנסיעה הטובה ביותר. אנו באמת מתמקדים בשיפור הניידות העירונית ומאפשרים לאנשים לאמץ את העידן החדש של חקר המיקרו.

אנחנו גם חברת eVTOL היחידה בעולם עם חוזה של חברת תעופה גדולה (United), שתסייע במימון ובזירוז ההתרחבות של ארצ'ר לניידות עירונית. בנוסף, התקשרנו עם סטלנטיס, אחת היצרניות הגדולות בעולם, הסכם מוחלט, המעניק לארצ'ר גישה לשרשרת האספקה ​​הזולה שלהם, יכולות חומרים מרוכבים מתקדמים וניסיון הנדסי ועיצובי. שותפויות כאלה יהפכו את מסלולנו לשוק למהיר וחלק יותר.

ל- Archer יש רשימת SPAC שעולה. לחברות רבות שהפכו לציבור באמצעות מיזוגים של SPAC בשנה שעברה ראו שהאינטרס שלהם בשוק נמוג לָאַחֲרוֹנָה. האם תנאי השוק האחרונים השפיעו על תחזיתך או על התוכנית העסקית שלך בדרך כלשהי?

SPACs הם שיטה הרבה יותר יעילה לגיוס הון לעומת הנפקות מסורתיות. הם מאפשרים לגייס סכומים גדולים יותר בזמן קצר יותר ולכן מאיצים את לוחות הזמנים הכוללים שלנו לשוק. בנוסף, שותפות עם קבוצת השקעות כמו אטלס קרסט מאפשרת לנו ליהנות יותר מסתם הון, אלא המומחיות העסקית שלהם.

האופטימיות שלנו בנוגע לרישום ה- SPAC שלנו לא התערבה במהלך התנודות השונות בשוק, ואנחנו עדיין בטוחים בהחלטה שלנו להמשיך בעסקת SPAC.