מייסד ומנכ'ל טסלה, אילון מאסק, מציג את מכונית הסייבר טסלה החשמלית החשמלית לחלוטין שנחשפה לאחרונה במרכז העיצוב טסלה בהות'ורן, קליפורניה ב -21 בנובמבר 2019.פרדריק ג'יי ברוין / AFP באמצעות Getty Images בעולם המזמזם של נהיגה אוטונומית, טסלה תמיד הייתה סוג של אנומליה. לא רק שהחברה בונה הכל בבית, החל מחומרה ועד מעבדים וכלה ביכולות בינה מלאכותית, אלא שהיא גם יצרנית הרכב היחידה המשתמשת במצלמות בזמן אמת, ולא במיפוי מראש של LiDAR, כדי להנחות את תנועת הרכב. והחברות המרכזיות לנהיגה עצמית פשוט לא חושבות שזה יעבוד.
זו תפיסה מוטעית שאתה יכול פשוט לפתח מערכת סיוע לנהג בהמשך עד שיום אחד תוכל לקפוץ קסם למערכת נהיגה אוטונומית לחלוטין, ג'ון קרפצ'יק, מנכ'ל Waymo, הסטארט-אפ לנהיגה עצמית התחלף מ מעבדת ה- X של גוגל , אמר בראיון שנערך לאחרונה למגזין העסקים הגרמני מנהל חנות .
מבחינת החוסן והדיוק, למשל, החיישנים שלנו הם בסדרי גודל טובים יותר ממה שאנחנו רואים בדרכים של יצרנים אחרים, הוסיף. בעודו מכיר בכך שטסלה מפתחת מערכת סיוע נהיגה ממש טובה, אמר קרפצ'יק כי Waymo מייצרת מערכת נהיגה אוטונומית לחלוטין ... מבחינתנו טסלה אינה מתחרה כלל.
למרות שוומו לא מייצרת מכוניות משלה, מערכת הנהיגה העצמית שלה מבוססת על אותה טכנולוגיה בה משתמשים ענקים אוטומטיים כמו GM ופורד בתוכניות ללא נהג בהתאמה. מערכות אלה משתמשות בחיישני LiDAR (מכ'ם המשתמש באור במקום גלי רדיו) כדי למפות אזור מראש, כך שנהג יוכל לבחור מסלול לרכבו בו ינהג בעצמו.
המערכת של טסלה, המכונה טייס אוטומטי FSD (נהיגה עצמית מלאה), לעומת זאת, מאפשרת לרכב לעלות תחילה על הכביש ואז להבין מה לעשות בכל רגע על סמך מבט של 360 מעלות על תנאי הדרך שנתפסו על ידי שמונה מצלמות ברכב. באמצעות אלגוריתמים של למידת מכונה.
בתגובה להערותיו הקשות של קרפצ'יק ב- FSD, צייץ מאסק ביום ראשון בלילה כי לטסלה לא רק יש טכנולוגיה טובה יותר, אלא גם יותר כסף, מוויימו להיות המוביל בנהיגה עצמית. להפתעתי, לטסלה יש חומרה ותוכנה AI טובים יותר מ- Waymo (כסף), הוא פרסם.
להפתעתי, לטסלה יש חומרה ותוכנה AI טובים יותר מ- Waymo (כסף)
- אילון מאסק (@elonmusk) 25 בינואר 2021
באוקטובר האחרון, טסלה גילגלה גרסת בטא של הטייס האוטומטי FSD לקבוצה קטנה של בעלי טסלה בארה'ב. רק בסוף השבוע האחרון שיתף מאסק את החוויה שלו בתוכנה וב- צייץ שזה הסיע אותו בבטחה למיקום לא מוכר בלוס אנג'לס ובחזרה ללא התערבויות אנושיות בכלל.
עם זאת, לפי הוראות המשתמש שלה, גרסת ה- FSD הנוכחית עדיין מחייבת נהג קשוב מאחורי ההגה בכל עת. המטרה של טסלה היא לפרוס אוטונומיה ברמה 5, הרמה הגבוהה ביותר של אוטומציה לרכב שאינה דורשת שום מעורבות אנושית, בשנת 2021.
אני בטוח מאוד שרמה 5 או בעצם אוטונומיה מלאה יקרה, ואני חושב שיקרה מהר מאוד, מנכ'ל טסלה, אילון מאסקאמרבועידת ה- AI העולמית הווירטואלית 2020 ביולי. יש הרבה בעיות קטנות ... [אבל] אני חושב שלא נותרו אתגרים מהותיים לאוטונומיה ברמה 5.
